Alte Renn- und Streckenbilder

Auf dieser Seite finden Sie alte Rennbilder vom Nürburgring.
Ziel ist es, ein möglichst geschlossenes Bild davon zusammenzutragen, wie sich die Strecke vor vielen Jahren und Jahrzehnten den Besuchern und Fahrern präsentiert hat.


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Alte Renn- und Streckenbilder vom Nürburgring

Auf zahllosen Dachböden und in ebenso zahllosen Fotoalben schlummert noch viel, viel historisches Bildmaterial vom Ring - einige Fotografen haben ihre Archive geöffnet und nordschleifologie.de eine fantastische Auswahl daraus zur Verfügung gestellt. Zwar geht es natürlich auch um die Rennen, die Rennwagen und die Fahrer, ebenso interessant ist es aber sicherlich auch, ein möglichst geschlossenes Bild der Strecke des Nürburgrings zusammenzustellen, wie sie sich vor vielen Jahren und Jahrzehnten Motorsportlern und Fans präsentiert hat. Darum sind diese Bilder nach Streckenabschnitten sortiert (in der Reihenfolge einer Runde; jeweils sind die Bilder wiederum nach Jahren unterteilt). Zwar sind noch lange nicht alle Abschnitte vertreten, allerdings hoffe ich, dass sich mit der Zeit ein komplettes Bild zusammenstellen wird. Sollten auch Sie noch alte Bilder vom Nürburgring haben, die Sie nordschleifologie.de zur Verfügung stellen wollen, schreiben Sie mir doch einfach eine e-mail an post@nordschleifologie.de!

Informationen zu dem jeweiligen Rennen bzw. den Fahrzeugen und Fahrern finden Sie - soweit verfügbar - unter bzw. auf den Bildern.

Viel Spaß beim Betrachten der Bilder - und ein herzliches Dankeschön an die Fotografen!

Systematik: Die Bilder sind nach Streckenteilen (Start- und Zielschleife, Gebäude der Start- und Zielschleife, Nordschleife, Südschleife) sortiert. Die Streckenteile sind in sich wiederum unterteilt in die Abschnitte, die dann wiederum chronologisch sortiert sind.
Bilder von...
» ... Start- und Zielschleife: Streckenabschnitte
» ... Start- und Zielschleife: Gebäude und Anlagen
» ... Nordschleife: Abschnitte
» ... Südschleife: Abschnitte


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» Bilder von der Start- und Zielschleife

Mehr Informationen zur Start- und Zielschleife finden Sie unter Start- und Zielschleife (klick!)!

» Start- und Zielgerade/Start- und Zielplatz

• Jahr: 1960-62


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Foto 1: Startaufstellung auf dem Start- und Zielplatz beim GP 1961; Foto 2: Szene während eines Motorradrennens kurz hinter dem Start- und Zielhaus beim Eifelrennen 1961; Foto 3: Blick auf die Start- und Zielgrade während des Eifelrennens 1960, im Hintergrund die Boxenanlage und links der Continentalturm; Foto 4: Blick auf die Start- und Zielgerade (GP 1962).
Fotos von Karl-Heinz Adelberg - vielen Dank!



» Südkehre

• Jahr: 1962


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Foto 1: Ein Jaguar MK II 3.8 am Eingang der Südkehre während des Tourenwagen-GP 1982;
Foto 2: Ein Porsche 718 GTR in der Südkehre während des 1000km-Rennens 1962, am linken vorderen Bildrand: Die Abzweigung zur Südschleife;
Foto 3: Rennwagen in der Südkehre (1962);
Foto 4: Rennwagen in der Südkehre (Tourenwagen-GP 1962);
Foto 5: ebenso;
Foto 6: Ein Porsche 356b Carrera Abarth am Ausgang der Südkehre, im Vordergrund kommt die Südschleife zurück auf die Start- und Zielschleife (Gegengerade), 1000km 1962;
Foto 7: Ein Rennwagen hat gerade die Südkehre (von rechts kommend) verlassen und fährt auf der Gegengerade (der Fotograf steht am Ende der Südschleife), 1000km-Rennen 1962.
Fotos von Karl-Heinz Adelberg - vielen Dank!


• Jahr: 1982


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Foto: Rennwagen kurz vor dem Übergang der Südkehre zur Gegengerade während eines Tourenwagenrennens 1982.
Foto von Michael Schrock - vielen Dank!



» Gegengerade

• Jahr: 1960


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Foto 1: Letztes Stück der Gegengerade mit der Fahrtrichtung, im Hintergrund der Dunlop-Turm;
Foto 2: Die Gegengerade entgegen der Fahrtrichtung, im Hintergrund der Continental-Turm;
Foto 3: Detailaufnahme der Gegengerade (das Motorrad befindet sich zwischen Dunlop-Turm und Start- und Zielhaus), im Hintergrund die Haupttribüne.
Foto 1-3 von Karl-Heinz Adelberg - vielen Dank!


• Jahr: 1962


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Foto 1: Ein Rennwagen am Beginn der Gegengerade (von rechts kommt die Südkehre, Foto aufgenommen vom Ende der Südschleife), 1000km-Rennen 1962;
Foto 2: Eine Porsche-Armada beim GP 1962 auf der Gegengerade (links die Boxenanlage, rechts im Hintergrund die Südkehre;
Foto 3: s.o.;
Foto 4: Ein Stück der Gegengerade 1962, im Hintergrund die Historische Haupttribüne, rechts das Start- und Zielhaus;
Foto 5: Ein Porsche 356b Carrera Abarth auf der Gegengerade (1000km 1962);
Foto 6: Ein Alfa Romeo am Ende der Gegengerade (Bremspunkt Nordkurve), links der Fuß des Dunlop-Turmes, in der Mitte im Hintergrund die Werbesäule.
Fotos von Karl-Heinz Adelberg - vielen Dank!


• Jahr: 1967


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Foto 1: Rennwagen der Formel V beim Einbiegen in die Nordkurve am Ende der Gegengerade. Im Vordergrund die Nordkurve, am linken Bildrand die Anlagen an Start und Ziel und rechts Zuschauer auf dem sog. Mercedes-Hügel (benannt nach dem Mercedes-Benz-Presseturm, der dort stand).
Foto von Harry Michelbach - vielen Dank!


• Jahr: 1973


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Foto 1-3: Die Gegengerade aus der Luft im • Jahr 1973.
Foto 1-3 von Manfred Förster - vielen Dank!


• Jahr: 1982


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Foto: Die Gegengerade, aufgenommen mit der Fahrtrichtung.
Foto von Michael Schrock - vielen Dank!



» Nordkurve und Nordkehre

• Jahr: 1959-62




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Foto 1: Rennwagen in der Nordkurve; Foto 2: ebenso; Foto 3: ebenso; Foto 4: ebenso; Foto 5: Rennwagen am Ende der Nordkurve, rechts im Hintergrund die Einfahrt zur Nordkehre; Foto 6: Rennwagen am Ende der Nordkurve mit Fahrtichtung Nordschleife; Foto 7: Motorradrennen, aufgenommen am Ausgang der Nordkehre kurz vor dem Beginn der Start- und Zielgerade; Foto 8: ebenso.
Fotos von Karl-Heinz Adelberg - vielen Dank!


• Jahr: 1965


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Foto 1: Ein Rennwagen in der Nordkurve, im Hintergrund die Nürburg; hinter den Bosch- bzw. Continental-Werbebannern führte die Nordkehre die Fahrer zurück auf die Start- und Zielgerade.
Foto von Harry Michelbach - vielen Dank!


• Jahr: 196x


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Foto 1: Szene während eines Motorradrennens: Die Fahrer befinden sich in der Nordkehre, die sie zurück zur Start- und Zielgeraden bringt.
Foto von Harry Michelbach - vielen Dank!


• Jahr: 1973


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Foto 1: Die Nordkehre aus der Luft: rechts unten die Nordkurve, links unten gehts Richtung Nordschleife, in der Bildmitte die Nordkehre, die zurück auf Start- und Ziel führt;
Foto 2: Ausgang der Nordkehre am Beginn der Start- und Zielgerade;
Foto 3: Die Nordkehre aus der Luft, von links kommt die Nordkurve, in der hinteren Bildhälfte: Eingang Hatzenbach.
Fotos von Karl-Heinz Adelberg - vielen Dank!



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» Bilder von Gebäuden und Anlagen an der Start- und Zielschleife

Mehr Informationen zur Start- und Zielschleife finden Sie unter Start- und Zielschleife (klick!)!

» Start- und Zielhaus

• Jahr: 1960/1961


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Foto 1: Siegerehrung beim 1000km-Rennen 1960; Foto 2: Start des Grand Prix 1961.
Fotos von Karl-Heinz Adelberg - vielen Dank!


• Jahr: 1968


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Foto 1: Jackie Stewart am 03. August 1968 auf Matra MS 10 auf der Gegengerade, im Hintergrund die Rückseite des Start- und Zielhauses. Sehr schön zu sehen: Der sogenannte "Tigerlaufgang", ein vergitterter Gang, durch den man durch den Zaun gesichert hinter dem Start- und Zielhaus und den Boxen entlanggehen konnte.
Foto von Michael Schrock - vielen Dank!



» Continental-Turm - Dunlop-Turm

Continental-Turm I (ab 1950)

• Jahr: 1960-63


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Foto 1-3: Die "erste Auflage" des Contiturms.
Foto 1: Der Conti-Turm, gesehen von den Zuschauerplätzen an der Start- und Zielgeraden; Foto 2+3: Contiturm, gesehen von der Gegengeraden.
Fotos von Karl-Heinz Adelberg - vielen Dank!


Continental-Turm II (1965-2000)


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Foto 1-3: Die neue Auflage des Conti-Turms.
Foto 1 von Manfred Förster, Foto 2 von Ralph Edelbach (klick!), Foto 3 von Marcel Waanders - vielen Dank!


• Jahr: 1982


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Foto: Der Conti-Turm, gesehen ca. vom ersten Drittel der Gegengerade, aufgenommen mit der Fahrtrichtung.
Foto von Michael Schrock - vielen Dank!


Dunlop-Turm (1954-1982)


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Foto 1: Links Dunlop-Turm, rechts Shell-Säule, im Hintergrund das Alte Fahrerlager, ganz am unteren Bildrand die Gegengerade; Foto 2: Der Dunlop-Turm als Cover von "Der Nürburgring", Ausgabe Dezember 1954; Foto 3: Dunlop-Turm, aufgenommen 1973 vom Promenadenplatz vor der Historischen Haupttribüne.
Foto 1 von Manfred Förster; Foto 3 von M. Fey - beiden vielen Dank!



» Historische Haupttribüne/Sporthotel "Tribüne" - weitere Tribünen

• Jahr: 1959-62


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Foto 1: Blick von der Haupttribüne beim 1000km-Rennen 1959; Foto 2: Blick von der Gegengerade auf die Zuschauermassen auf und vor der Historischen Haupttribüne beim 1000km-Rennen 1962.
Fotos von Karl-Heinz Adelberg - vielen Dank!


• Jahr: 1967/unbekannt


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Fotos 1: Die Historische Haupttribüne beim Formel-1-GP 1967; Foto 2: Die Historische Haupttribüne.
Foto 1 von Ralph Edelbach (Klick!), Foto 2 von Marcel Waanders - vielen Dank!


• Jahr: 1973


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Fotos 1+2: Die Historische Haupttribüne/Sporthotel "Tribüne" aus der Luft im • Jahr 1973.
Fotos von Manfred Förster - vielen Dank!



» Boxenanlage

• Jahr: 1960-62


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Foto 1: Boxentreiben beim Formel-1-GP 1962; Foto 2: Startvorbereitungen beim Formel-1-GP; Foto 3: Nahaufnahme der Boxenanlage beim 1000km-Rennen 1960; Foto 4: Boxenanlage beim GP 1961.
Fotos von Karl-Heinz Adelberg - vielen Dank!

• Jahr: 1973


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Fotos 1-3: Die Boxenanlage aus der Luft.
Fotos 1-3 von Manfred Förster.

• Jahr: unbekannt


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Foto 1: Nahaufnahme/Schnappschuss vor den Boxen; Foto 2: Boxenanlage Teil I vom Continental-Turm aus fotografiert.
Foto 1 von Markus Hotz, mit freundlicher Genehmigung von David Hotz (bei Ipernity.com); Foto 2 von Marcel Waanders - vielen Dank!



» Historisches Fahrerlager

• Jahr: 1960/1962



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Foto 1: Sammeln vor dem Start des Eifelrennen 1960; Foto 2: Formel Junior beim Eifelrennen 1960; Foto 3: ebenfalls; Foto 4: Porsche 718 von Heini Walter beim Grand Prix 1962 an der Zufahrt zum Fahrerlager.
Fotos 1-4 von Karl-Heinz Adelberg - vielen Dank!


• Jahr: 1981


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Foto 1: Porsche 904 während des OGP 1981; Foto 2: Porsche 917/30 während des OGP 1981.
Fotos 1+2 von Michael Schrock - vielen Dank!



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» Bilder von der Nordschleife

Mehr Informationen zur Nordschleife finden Sie unter Nordschleife (klick!)!

» Hatzenbach

• Jahr: 1960-66




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Foto 1: Rennwagen am Eingang Hatzenbach, im Hintergrund der Hauptposten an der Nordkehre; Foto 2: ebenso, im Hintergrund oben die Start- und Zielschleife; Foto 3: Rennwagen Richtung Hatzenbach; Foto 4: ebenso; Foto 5: vor dem Hatzenbach-Geschlängel; Foto 6: Rennwagen am Eingang des Hatzenbach-Geschlängels; Foto 7: Rennwagen im Hatzenbach-Geschlängel; Foto 8: ebenso.
Fotos von Karl-Heinz Adelberg - vielen Dank!


• Jahr: 197x


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Foto: Eingang des Hatzenbach-Geschlängels, Jahr: schätzungsweise Mitte der 70er Jahre
Foto von Walter Schneider - vielen Dank!



» Hocheichen

• Jahr: 1964


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Foto: Die Gerade vom Hatzenbach-Geschlängel Richtung Hocheichen beim 1000km-Rennen 1964, aufgenommen in Fahrtrichtung.
Foto von Karl-Heinz Adelberg - vielen Dank!


• Jahr: 1966


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Foto 1-4 aufgenommen beim 1000km-Rennen 1966.
Foto 1+2: Rennwagen auf der Geraden zwischen Hatzenbach-Geschlängel und Hocheichen; Foto 3+4: Rennwagen kurz vor bzw. in der Hocheichen-Kurve.
Fotos von Karl-Heinz Adelberg - vielen Dank!



» Quiddelbacher Höhe

• Jahr: 1960


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Foto 1-3: Aufgenommen direkt nach der Sprungkuppe an der Quiddelbacher Höhe. Im Hintergrund ist die Kurve am Ausgang von Hocheichen zu erkennen.
Fotos von Karl-Heinz Adelberg - vielen Dank!



» Flugplatz

• Jahr: 1963



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Fotos 1-4: Aufgenommen Ausgang Flugplatz.
Fotos von Karl-Heinz Adelberg - vielen Dank!



» Aremberg - Poststraße

• Jahr: 1963


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Foto 1: Arembergkurve beim 1000km-Rennen 1963, entgegen der Fahrtrichtung. Fahrzeug: Porsche 718 GTR von Joakim Bonnier/Graham Hill; Foto 2: Arembergkurve in Fahrtrichtung; Foto 3: Ferrari 250P von Scarfiotti/Parkes hinter der Poststraßenbrücke.
Fotos von Karl-Heinz Adelberg - vielen Dank!



» Karussell

• Jahr: 197x


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Foto 1: Einfahrt der Steilkurve des Karussells; Foto 2: Ausgang Karussell in Richtung Anfahrt der Hohen Acht.
Jahr: schätzungsweise Mitte der 70er Jahre.
Fotos von Walter Schneider - vielen Dank!



» Wippermann

• Jahr: 197x


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Foto: Wippermann
Jahr: schätzungsweise Mitte der 70er Jahre.
Foto von Walter Schneider - vielen Dank!



» Brünnchen

• Jahr: unbekannt, wohl Ende der 60er Jahre


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Foto 1: Rennwagen am Eingang des "alten" Brünnchens; Foto 2: Rennwagen am Sprunghügel des "alten" Brünnchens; Foto 3: Alfa in der Ausgangskurve des Brünnchens.
Fotos von Karl-Heinz Adelberg - vielen Dank!


• Jahr: 1963


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Foto 1: Ausgangskurve Brünnchen entgegen der Fahrtrichtung, im Hintergrund die Brücke; Foto 2: Ausgangskurve Brünnchen mit der Fahrtrichtung.
Fotos von Karl-Heinz Adelberg - vielen Dank!


• Jahr: 1968


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Foto 1+2: Rennwagen am Sprunghügel im Brünnchen beim 1000km-Rennen 1968.
Fotos von Karl-Heinz Adelberg - vielen Dank!


• Jahr: 1973 (nach den Umbauten ab 1970/71)


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Foto 1: Blick auf das Brünnchen mit der Fahrtrichtung; Foto 2: Das Brünnchen entgegen der Fahrtrichtung.
Fotos von M. Fey - vielen Dank!



» Galgenkopf

• Jahr: 1973


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Foto 1: Der Ferrari 312 PB von Jacky Ickx und Brian Redman (fährt) während des 1000km-Rennens am 27. Mai 1973 am Ausgang des Streckenabschnitts Galgenkopf.
Foto von Harry Michelbach - vielen Dank!



» Döttinger Höhe

• Jahr: 197x


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Foto: Die Döttinger Höhe. Noch schön zu sehen: Die berühmten Hecken.
Foto von Walter Schneider - vielen Dank!



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» Bilder von der Südschleife

Mehr Informationen zur Südschleife finden Sie unter Südschleife (klick!)!

» Bränke Kopf

• Jahr: 1972/73


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Foto 1: ; Foto 2:; Foto 3:.
Fotos von Richard Kunze - vielen Dank!


• Jahr: 1978


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Foto 1: ; Foto 2:; Foto 3:.
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» Aschenschlag/Hüsgen

• Jahr: 1978


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Foto 1: ; Foto 2:; Foto 3:.
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» Seifgen

• Jahr: 1978


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Foto 1: ; Foto 2:; Foto 3:.
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» Bocksberg

• Jahr: 1978


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Foto 1: ; Foto 2:; Foto 3:.
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» Müllenbach

• Jahr: 1978/80


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Foto 1: ; Foto 2:; Foto 3:.
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» Rassrück

• Jahr: 1978


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Foto 1: ; Foto 2:; Foto 3:.
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» Scharfer Kopf

• Jahr: 1978


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» Übergang von der Südschleife auf die Start- und Zielschleife

• Jahr: 1979


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• Jahr: Juni 1973


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Foto 1: ; Foto 2:; Foto 3:.
Foto von Richard Kunze - vielen Dank!